¿Vuelven las “combis” diferenciales?

Córdoba. El sistema de transporte interurbano se ha transformado en un fuerte dolor de cabeza para el Gobierno de la Provincia.

Por primera vez, en años, convocó a una mesa de trabajo que integran todos los involucrados en la problemática, recrudecida por los aumentos permanentes de los costos, la quita de subsidios y el cambio de paradigma que proponen las autoridades estatales: financiar a los usuarios en lugar de las empresas.

La dificultad es encontrar un punto de equilibrio que permita lograr la rentabilidad de las empresas y mejorarles el servicio a los usuarios. 

Entre las opciones que se manejan para mantener la conectividad entre localidades pequeñas, donde las empresas no cortan la cantidad de boletos que esperan, se podría implementar el servicio de “combis” o “trafics”.

En nuestra zona fue muy exitosa la experiencia de Micro Bus Sol, a mediados y fines de los ’90, época en la que también nacieron Fonobus, Transporte Deán Funes y Transporte El Milagro, entre tantos otros.

En lugares como La Pampa, Ascochinga, La Granja, Santa Catalina, por citar algunos, los usuarios padecen con el transporte y las empresas padecen con los costos en relación al número de pasajeros. 

El ministro Marcelo Rodio reconoció que “todo lo que tiene que ver con los recorridos rentables continuará andando bien; el tema es atender a los sectores del Norte o pequeñas localidades de Traslasierra, por ejemplo”.

Según un informe publicado por Perfil Córdoba, el Ministerio de Transporte de la Provincia tendría la intención de autorizar “mini buses” para conectar localidades pequeñas. Simultáneamente, les permitiría a los intendentes y empresarios locales ingresar al negocio descentralizando en los entes o gobiernos las habilitaciones de nuevos recorridos o rutas.

Para la puesta en marcha de esta iniciativa, también autorizarían a los gobiernos locales a disponer de la línea de crédito directo del Banco de Córdoba destinada a comprar maquinaria para adquirir unidades adaptables a las normativas necesarias para prestar el servicio de transporte en tramos cortos, uniendo pueblos o comunas.

Recordemos que en la actualidad la Empresa Jesús María no puede transitar por la Av. San Martín, que es una ruta provincial, ni la Ruta Nacional 9 porque es un servicio urbano y sólo pueden transitar por rutas lo interurbanos. 

También se aprobaría la “compra anticipada” de boletos, conocida como “abono”, para impulsar a los empresarios o gobiernos.

La intención es lograr que nuevos prestatarios o los actuales pongan en marcha servicios de trafic o mini buses que también serán subsidiados por la Provincia con boletos educativos o sociales, con el objetivo de atenuar el problema que se plantearía si las empresas actuales eliminan recorridos y dejan pasajeros sin posibilidad de trasladarse.

15-05-2024